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電動汽車時代加速！東芝光繼電器憑高 CTI 材料 + 精準封裝脫穎而出
東芝于上海宣布推出車載光繼電器 “TLX9165T”，今日起支持批量出貨。該產(chǎn)品采用 10 引腳 SO16L-T 封裝，輸出耐壓最小值 1800V，適配 800V 車載電池系統(tǒng)，滿足電動車更長續(xù)航、更快充電需求，也適用于儲能系統(tǒng)。其封裝樹脂 CTI 超 600，屬 IEC 60664-1 I 類材料，爬電距離達 7.5mm 以上，符合 1500V 工作電壓標準，可保障高壓電池安全與系統(tǒng)高效運行。
2025-10-14
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村田中國亮相 CIIF 2025 —— 以創(chuàng)新元器件賦能新型工業(yè)綠色智能化發(fā)展
村田攜MLCC、電感、靜噪濾波器、傳感器、定位模塊以及多款電池及電源模塊產(chǎn)品參展，全力支持工業(yè)與新興領域的智能化與綠色轉型需求。
2025-09-24
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未來工廠：利用搭載人工智能的傳感器在邊緣做出決策——第2部分
在現(xiàn)代工業(yè)智能化轉型中，融合人工智能技術的傳感器正成為關鍵推動力。其中，將邊緣與云端人工智能（AI）技術融入配備模擬和數(shù)字器件的傳感器，成為極具潛力的方向。由于AI技術手段繁多，傳感器設計人員在推進這一融合時，面臨著諸多相互制約的挑戰(zhàn)，像決策延遲、網(wǎng)絡帶寬占用、功耗與電池壽命，以及適配機器的AI模型選擇等問題。前文已對基于AI的無線狀態(tài)監(jiān)控傳感器Voyager4的概況與硬件設計做了介紹，本文將深入剖析為智能邊緣傳感器構建的軟件架構、AI算法，以及在Voyager4上開發(fā)AI模型的全系統(tǒng)級方法。
2025-09-09
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SiC賦能工業(yè)充電器：拓撲結構優(yōu)化與元器件選型實戰(zhàn)指南
隨著工業(yè)新能源體系（如電動叉車、分布式儲能、重型工程機械）的快速擴張，電池充電器的高功率密度、高轉換效率、高可靠性已成為剛性需求。傳統(tǒng)IGBT器件因開關速度慢、反向恢復損耗大，難以滿足“小體積、大輸出”的設計目標——而碳化硅（SiC）功率器件的出現(xiàn)，徹底改變了這一局面。 SiC器件的核心優(yōu)勢在于極致的開關性能：其開關速度可達IGBT的5-10倍，反向恢復損耗幾乎為零，同時能在175℃以上的高溫環(huán)境下穩(wěn)定工作。這些特性不僅能將充電器的功率密度提升40%以上（相同功率下體積縮小1/3），更關鍵的是，它突破了IGBT對功率因數(shù)校正（PFC）拓撲的限制——比如圖騰柱PFC、交錯并聯(lián)PFC等新型架構，原本因IGBT的損耗問題無法落地，如今借助SiC得以實現(xiàn)，使充電器的整體效率從92%提升至96%以上。 本文將聚焦工業(yè)充電器的拓撲結構優(yōu)化，結合SiC器件的特性，拆解“如何通過拓撲選型匹配SiC優(yōu)勢”“元器件（如電容、電感）如何與拓撲協(xié)同”等核心問題，為工程師提供可落地的設計指南。
2025-08-29
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氫能安全“感知者”：德克西爾定制化氫氣傳感器的場景化突圍之路
隨著全球“雙碳”目標的推進，氫能作為“零碳能源”的代表，產(chǎn)業(yè)規(guī)模正以年均30%以上的速度增長。據(jù)《中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2025）》顯示，2025年中國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破3500億元，覆蓋制氫、儲氫、運氫、加氫及燃料電池應用等全鏈條。然而，氫氣的“雙刃劍”屬性——高可燃性（爆炸極限4%-75%）、易泄漏（分子量僅2，擴散速度是空氣的4倍）、燃燒無焰（難以直觀發(fā)現(xiàn)），使得安全問題成為氫能推廣的“卡脖子”環(huán)節(jié)。
2025-08-25
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干法電極破局者：清研TYB-005粘結劑如何破解行業(yè)三大痛點？
在全球動力電池產(chǎn)業(yè)以年均35%速度高速增長的背景下，電池制造工藝的創(chuàng)新成為企業(yè)搶占市場的核心競爭力。傳統(tǒng)濕法電極工藝因依賴有機溶劑（如NMP），面臨著高能耗、安全隱患及環(huán)保壓力等諸多問題，而干法電極技術憑借“無溶劑、低能耗、兼容高活性材料”的優(yōu)勢，被視為動力電池產(chǎn)業(yè)的“綠色捷徑”。然而，干法電極技術的產(chǎn)業(yè)化率仍不足5%，其核心痛點在于分散性差、高溫纖維化成本高、硅基負極耗鋰三大問題，嚴重阻礙了其規(guī)?；瘧谩? 清研電子推出的TYB-005干法專用粘結劑，通過系統(tǒng)性創(chuàng)新直擊這些痛點，為干法電極技術的規(guī)?；瘧锰峁┝岁P鍵解決方案。這款粘結劑不僅解決了干法工藝的核心難題，更在環(huán)保、成本及性能上實現(xiàn)了全鏈條價值提升，成為推動動力電池產(chǎn)業(yè)向“綠色、高效、高比能”轉型的重要支撐。
2025-08-25
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四年三奪IEEE最高榮譽：意法半導體的創(chuàng)新密碼
在電子工程史的璀璨星河中，IEEE里程碑獎猶如一座座燈塔，標記著那些重塑人類文明的技術坐標。從伏特電池的誕生到馬可尼的跨洋電波，這些突破印證了當技術創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)應用形成共振時，便能催生劃時代的變革。2025年，意法半導體以衛(wèi)星廣播芯片組再獲殊榮，成為少數(shù)四年內(nèi)三奪該獎項的科技企業(yè)——此前其BCD工藝（2021）和MPEG解碼器（2023）已兩度改寫行業(yè)規(guī)則。這背后，是持續(xù)三十年的技術深耕與市場洞察的完美結合。
2025-08-18
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工業(yè)充電器PFC拓撲進化論：SiC如何重塑高效電源設計？
在工業(yè)4.0時代，從便攜式電動工具到重型AGV（自動導引車），電池供電設備正加速滲透制造業(yè)、倉儲物流和建筑領域。然而，工業(yè)級充電器的設計挑戰(zhàn)重重：既要承受嚴苛環(huán)境（如高溫、震動、粉塵），又需在120V~480V寬輸入電壓下保持高效穩(wěn)定，同時滿足輕量化、無風扇散熱的需求。碳化硅（SiC）功率器件的崛起，正為這一難題提供破局關鍵——其超快開關速度和低損耗特性，不僅提升了功率密度，更解鎖了傳統(tǒng)IGBT難以實現(xiàn)的新型PFC（功率因數(shù)校正）拓撲。本文將深入解析工業(yè)充電器的PFC級設計策略，助您精準選型。
2025-08-18
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英飛凌無線BMS破局之戰(zhàn)：無"線"可能何以重塑電車安全？
2025年全球新能源汽車保有量突破4500萬輛之際，電池管理系統(tǒng)的效能邊界面臨重構。英飛凌推出的無線BMS解決方案以三層通信裝甲（Connected Mesh+PAwR+AFH）與車規(guī)級芯片矩陣（AURIX TC397/TLE9018DQK/CYW89829）為雙引擎，在徹底取消物理線束的同時，實現(xiàn)ASIL-D功能安全認證的全局防護。這場去線化的技術革命，正在重構高壓電池系統(tǒng)的安全范式。
2025-08-18
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德州儀器電源路徑充電技術解析：如何實現(xiàn)電池壽命與系統(tǒng)性能的雙贏？
在移動設備與便攜式電子產(chǎn)品迅猛發(fā)展的今天，電池充電管理技術正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。德州儀器(TI)最新推出的電源路徑電池充電器解決方案，通過創(chuàng)新的拓撲結構和精準的電流控制，在充電效率、電池壽命和系統(tǒng)可靠性三個維度實現(xiàn)突破性進展。本文將深入剖析BQ25180和BQ25620等代表性產(chǎn)品的技術優(yōu)勢，揭示電源路徑技術如何為智能手機、電動工具等應用帶來革命性的性能提升。
2025-08-08
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汽車電子的“心臟穩(wěn)定器”：車規(guī)片狀電感應用全景解析
在汽車電子系統(tǒng)的深層架構中，片狀電感正從普通元件躍升為核心安全器件。隨著汽車電動化、智能化進程加速，傳統(tǒng)繞線電感已無法滿足嚴苛環(huán)境下的穩(wěn)定性要求。車規(guī)級片狀電感憑借其小型化、耐高溫、抗振動的特性，成為DC-DC轉換器、ADAS傳感器、電池管理系統(tǒng)中的關鍵組件。數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車單車電感用量已達傳統(tǒng)車型的3-5倍，市場增速高達年復合16.4%（2030年全球市場規(guī)模預計達678億元）。
2025-07-29
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芯片級安全守護！800V電池管理中樞如何突破高壓快充瓶頸
新能源汽車邁向800V高壓平臺已成行業(yè)共識，這不僅將充電時間縮短40%以上，更推動了電池管理技術體系的重構——高串數(shù)電池監(jiān)控、安全防護冗余、高壓組件適配成為技術突破的核心方向。在電壓躍升背后，是BMS（電池管理系統(tǒng)）在精度、響應速度及安全性上的全面升級。
2025-07-04
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