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電池管理系統(tǒng)創(chuàng)新如何提高電動(dòng)汽車采用率
要在未來實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化，需要進(jìn)行電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)創(chuàng)新，其中包括BMS、車載充電器和直流/直流轉(zhuǎn)換器以及牽引逆變器。這些系統(tǒng)的核心是使電氣化成為可能的半導(dǎo)體元件。
2023-03-07
電池管理系統(tǒng) 電動(dòng)汽車 采用率
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如何在Python或MATLAB環(huán)境中使用ACE快速評估數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器
評估板(EVB)及其配套軟件具有即插即用功能，可輕松評估ADI產(chǎn)品的性能。其圖形用戶界面(GUI)提供了直觀的方式，可進(jìn)行手動(dòng)配置并與該設(shè)備通信。但是，在更復(fù)雜的產(chǎn)品中，如果不能自動(dòng)處理這些重復(fù)性任務(wù)，那么在評估所有可用功能的同時(shí)，掃描產(chǎn)品的所有附加功能可能會(huì)變得非常耗時(shí)。
2023-03-07
Python 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器 ADI
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為何要組合使用低通濾波器和ADC驅(qū)動(dòng)器？
為了減小模擬信號(hào)鏈的尺寸，降低其成本，并提供ADC抗混疊保護(hù)（ADC采樣頻率周圍頻段中的ADC輸入信號(hào)不受數(shù)字濾波器保護(hù)，必須由模擬低通濾波器(LPF)進(jìn)行衰減）。20 V p-p LPF驅(qū)動(dòng)器一般用于工業(yè)、科技和醫(yī)療(ISM)設(shè)備中，該設(shè)備必須使用具有更低滿量程輸入的高速ADC對傳統(tǒng)的20 V p-p信號(hào)范圍進(jìn)行數(shù)...
2023-03-07
低通濾波器 ADC 驅(qū)動(dòng)器
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高集成度、最大化靈活度的電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)器
三相永磁無刷直流（以下簡稱“BLDC”）電機(jī)控制需要一個(gè)電子換向電路，而傳統(tǒng)的有刷直流電機(jī)是采用機(jī)械自換向的方式。與有刷直流電機(jī)不同，BLDC電機(jī)沒有電刷，無需定期維護(hù)或更換，因而不易受到磨損。我們將簡要介紹 BLDC 電機(jī)的結(jié)構(gòu)和控制，然后介紹三種換向方法：
2023-03-07
電機(jī)控制 驅(qū)動(dòng)器
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基于8002B的電磁信號(hào)放大檢波
在智能車競賽電磁導(dǎo)航方案中， 對來自工字型電感檢測到的20kHz導(dǎo)航信號(hào)進(jìn)行放大檢波是關(guān)鍵。?往屆車模作品方案中，同學(xué)們常常使用單電源軌到軌運(yùn)放電路對來自 電感電容諧振選頻回路中信號(hào)進(jìn)行半邊整流放大，?然后直接濾波輸出檢波信號(hào)，?或者再通過倍壓檢波輸出。?在這兩種方案中， 運(yùn)放只對輸入信...
2023-03-07
電磁信號(hào) 放大檢波
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模擬量信號(hào)隔離器應(yīng)用和選型
在工業(yè)系統(tǒng)中，信號(hào)隔離器多在外設(shè)與接口設(shè)備之間，保證信號(hào)的輸入和輸出隔離以及后級設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，解決了不同設(shè)備、儀表信號(hào)間的參考點(diǎn)的電位差，同時(shí)可以進(jìn)行干擾過濾，信號(hào)便可以完整的傳輸。若所有儀表、設(shè)備的信號(hào)只有一個(gè)共同的參考點(diǎn)則可達(dá)到好的效果，但在實(shí)際應(yīng)用環(huán)境中，這一點(diǎn)幾乎是...
2023-03-06
模擬量 信號(hào)隔離器
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測試用于衛(wèi)星通信的相控陣天線
各種尺寸、軌道和頻率的衛(wèi)星越來越多地使用相控陣天線和數(shù)字波束形成技術(shù)，以化接收和傳輸?shù)妮椛浞较驁D。確定傳入信號(hào)的到達(dá)方向可提高接收信號(hào)強(qiáng)度，并降低衰落、干擾和旁瓣電平，從而提高高吞吐量有效載荷的容量。還實(shí)現(xiàn)了更高的空間分集、更好的頻率復(fù)用和更的用戶定位。
2023-03-06
衛(wèi)星通信 相控陣天線
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