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用FPGA構(gòu)建邊緣AI推理應(yīng)用很難？這樣做，變簡(jiǎn)單！
對(duì)于希望在邊緣的推理處理器上實(shí)施人工智能 (AI) 算法的設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō)，他們正不斷面臨著降低功耗并縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間的壓力，即使在處理需求不斷增加的情況下也是如此。現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列 (FPGA) 為實(shí)施邊緣AI所需的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) (NN) 推理引擎提供了特別有效的速度和效率效率組合。然而，對(duì)于不熟悉 FPGA 的...
2023-11-02
FPGA 邊緣 AI
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高分辨率圖像傳感器開(kāi)啟ADAS之眼
先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）已經(jīng)是許多新款汽車的標(biāo)準(zhǔn)配備，能夠提升行車安全以及便利性，ADAS必須采用高分辨率的圖像傳感器來(lái)拍攝車外與車內(nèi)的圖像，來(lái)進(jìn)行后續(xù)的判讀與動(dòng)作，這使得高分辨率圖像傳感器成為ADAS的關(guān)鍵器件。本文將為您介紹ADAS的發(fā)展與趨勢(shì)，以及由安森美（onsemi）所推出的高分辨率...
2023-11-02
圖像傳感器 ADAS 安森美
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從東軟睿馳openVOC 看多域融合趨勢(shì)下的智能汽車進(jìn)化之路
OpenAI正讓微軟重新成為全球最領(lǐng)先的科技公司，放在10年前這完全不可想象，而隨著新四化顛覆了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)，汽車的定義也在悄然的發(fā)生著改變。 過(guò)去硬件決定汽車高度，現(xiàn)在軟件重新定義汽車，其中，整車架構(gòu)、智能座艙、智能駕駛成為了未來(lái)汽車新的發(fā)力點(diǎn)，而身處汽車智能化的時(shí)代，隨著蘋果、...
2023-11-01
智能汽車
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DigiKey推出《超越醫(yī)療科技》視頻系列，探討技術(shù)輔助個(gè)人保健和護(hù)理方面的演變過(guò)程
全球供應(yīng)品類豐富、發(fā)貨快速的現(xiàn)貨技術(shù)元器件和自動(dòng)化產(chǎn)品領(lǐng)先商業(yè)分銷商 DigiKey 日前宣布推出《超越醫(yī)療科技》 新視頻系列。深入探討了技術(shù)輔助個(gè)人保健和病人護(hù)理方面的演變過(guò)程。
2023-11-01
DigiKey 醫(yī)療科技 電源
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模擬技術(shù)中的 ESD 穩(wěn)健設(shè)計(jì)面臨的挑戰(zhàn)
隨著便攜式電子產(chǎn)品、“智能設(shè)備”和汽車電子產(chǎn)品的不斷普及，對(duì) IC 中嵌入模擬功能的需求也不斷增加。這推動(dòng)了對(duì)特定模擬技術(shù)的需求，這些技術(shù)在整個(gè)半導(dǎo)體市場(chǎng)中所占的份額越來(lái)越大。
2023-11-01
模擬技術(shù) ESD ST 白皮書
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用并聯(lián)48V DC－DC穩(wěn)壓器提高自主駕駛車輛的功率
隨著包括主動(dòng)懸掛、轉(zhuǎn)向、氣候控制、電動(dòng)座椅和電動(dòng)車窗以及高級(jí)信息娛樂(lè)系統(tǒng)在內(nèi)的電氣系統(tǒng)數(shù)量的增多，對(duì)電源的需求也在日益增加，進(jìn)而推動(dòng)了汽車電源系統(tǒng)從 12 V 向 48 V 的轉(zhuǎn)變。事實(shí)證明，48 V 電源是有效提供大量電能的最佳選擇，而 12 V 系統(tǒng)則需要昂貴的元器件和大量的布線工作，否則就無(wú)法...
2023-11-01
并聯(lián)48V DC－DC穩(wěn)壓器 自主駕駛 車輛 功率
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傳感器融合如何提高電池管理系統(tǒng)性能和電池壽命
在為電動(dòng)汽車 (EV)、住宅和公用事業(yè)級(jí)電池儲(chǔ)能系統(tǒng) (BESS) 以及自主移動(dòng)機(jī)器人 (AMR) 等應(yīng)用設(shè)計(jì)電池管理系統(tǒng) (BMS) 時(shí)，傳感器融合是一種非常有用的方式。例如，為了最大限度地提高電池性能和使用壽命，電量狀態(tài) (SoC) 和健康狀態(tài) (SoH) 是 BMS 需要監(jiān)控和管理的重要特征。要掌握電池的 SoC 和 SoH...
2023-11-01
傳感器 電池管理系統(tǒng) 電池壽命
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