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續(xù)航焦慮怎么破？高效率直流快充方案給你新靈感
充電時(shí)間是消費(fèi)者和企業(yè)評(píng)估購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē) (EV)的一個(gè)主要考慮因素。為了縮短充電時(shí)間，業(yè)界正轉(zhuǎn)向采用直流充電樁 (DCFC)。DCFC繞過(guò)電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)載充電器，直接向電池提供更高的功率，從而大大縮短充電時(shí)間。
2024-02-05
續(xù)航焦慮 直流快充
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如何決定 PCB 中差分對(duì)的過(guò)孔阻抗？
高速 PCB 和信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)差分對(duì)的使用幾乎都有如下要求：精確的阻抗、長(zhǎng)度匹配、信號(hào)偏移補(bǔ)償和損耗預(yù)算。為了達(dá)到此類(lèi)重要的差分信號(hào)完整性目標(biāo)，設(shè)計(jì)人員需要借助工具，精確地計(jì)算阻抗，以及了解差分信號(hào)與互連器件上各個(gè)功能元件的交互方式，如連接器、電纜、元件和過(guò)孔。
2024-02-04
PCB 差分對(duì) 過(guò)孔阻抗
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相對(duì)于傳統(tǒng)方案，電感DCR電流檢測(cè)的優(yōu)勢(shì)是......
4開(kāi)關(guān)降壓-升壓轉(zhuǎn)換器能夠產(chǎn)生高于、低于或等于輸入電壓的調(diào)節(jié)輸出電壓，因此深受歡迎且廣為人知。在極端故障情況下，例如輸入短路或輸出短路情況下，它還能斷開(kāi)輸入/輸出(I/O)連接。與過(guò)流和過(guò)壓保護(hù)一起，4開(kāi)關(guān)降壓-升壓轉(zhuǎn)換器廣泛用于電池供電設(shè)備、汽車(chē)系統(tǒng)和通用工業(yè)應(yīng)用。
2024-02-04
電感 DCR電流檢測(cè)
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如何用內(nèi)部邏輯分析儀調(diào)試FPGA？
進(jìn)行硬件設(shè)計(jì)的功能調(diào)試時(shí)，F(xiàn)PGA的再編程能力是關(guān)鍵的優(yōu)點(diǎn)。CPLD和FPGA早期使用時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)不能正常工作，工程師就使用“調(diào)試鉤”的方法。先將要觀察的FPGA內(nèi)部信號(hào)引到引腳，然后用外部的邏輯分析儀捕獲數(shù)據(jù)。然而當(dāng)設(shè)計(jì)的復(fù)雜程度增加時(shí)，這個(gè)方法就不再適合了，其中有幾個(gè)原因。第一是由于FPG...
2024-02-04
邏輯分析儀 FPGA
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6秒！故障發(fā)生時(shí)的極限響應(yīng)，誰(shuí)來(lái)守護(hù)？
汽車(chē)電氣化推動(dòng)了電子保險(xiǎn)絲“eFuse”取代機(jī)械繼電器和熔斷器，以實(shí)現(xiàn)更緊湊、更高效的解決方案。NIV3071 eFuse可保護(hù)下游電路免受過(guò)流、過(guò)溫和接地短路事件的影響，并可通過(guò)開(kāi)漏FAULT引腳提供故障指示器。該器件具有四個(gè)集成高側(cè)通道，可以通過(guò)EN引腳獨(dú)立控制，也可以并聯(lián)在一起以用于更大的負(fù)載。該...
2024-02-04
汽車(chē)電氣化 故障 極限響應(yīng) 電子保險(xiǎn)絲
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深入了解FET輸入放大器中的電流噪聲
IC設(shè)計(jì)工程師和電路設(shè)計(jì)人員都深知電流噪聲會(huì)隨頻率增高而變大，但由于關(guān)于此領(lǐng)域的資料過(guò)少，或者制造商提供的信息不全，許多工程師很難了解其原因。
2024-02-02
FET輸入放大器 電流噪聲
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示波器12bit“芯”趨勢(shì)，如何實(shí)現(xiàn)更高測(cè)量精度？
提高垂直分辨率一直是示波器設(shè)計(jì)者的目標(biāo)，因?yàn)楣こ處熜枰獪y(cè)量更精細(xì)的信號(hào)細(xì)節(jié)。但是，想獲得更高垂直分辨率并不只理論上增加示波器模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）的位數(shù)就能實(shí)現(xiàn)的。泰克4、5和6系列示波器采用全新的12位ADC和兩種新型低噪聲放大器，不僅在理論上提高分辨率，在實(shí)用中垂直分辨率性能也大大提升...
2024-02-02
示波器 模數(shù)轉(zhuǎn)換器
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