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Vicor攜手貿(mào)澤推出以48V設計為主題的全新資源網(wǎng)站
2022年12月14日 – 專注于推動行業(yè)創(chuàng)新的知名新品引入 (NPI) 分銷商?貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 宣布與Vicor聯(lián)手推出一個全新的資源網(wǎng)站，提供各種面向48V產(chǎn)品和電源設計的資源。該網(wǎng)站包含一系列深入詳細的文章、視頻和信息圖，為設計人員和制造商提供了全面的資源，助其開發(fā)采用48V較高壓配電...
2022-12-14
Vicor 貿(mào)澤 電源設計
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電壓基準源的概念、選型和應用：讓你一口氣看懂！
面對人工智能 (AI) 或人機交互等新興應用，我們需要去收集各種模擬環(huán)境數(shù)據(jù)，通過對其進行轉(zhuǎn)化、分析及學習, 使系統(tǒng)能夠根據(jù)環(huán)境的變化做出可預測及精準的反應。在這一過程中，如何在模數(shù)轉(zhuǎn)換中實現(xiàn)精確測量是關鍵的一環(huán)，而想要實現(xiàn)這一目標，一個不受輸入電壓或環(huán)境溫度等條件的影響、不隨系統(tǒng)波...
2022-12-14
電壓基準源 選型 應用
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ADALM2000實驗：CMOS邏輯電路、D型鎖存器
本實驗活動的目標是進一步強化上一個實驗活動 “ADALM2000實驗：使用CD4007陣列構建CMOS邏輯功能” 中探討的CMOS邏輯基本原理，并獲取更多使用復雜CMOS門級電路的經(jīng)驗。具體而言，您將了解如何使用CMOS傳輸門和CMOS反相器來構建D型觸發(fā)器或鎖存器。
2022-12-14
CMOS邏輯電路 D型鎖存器
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一文了解納芯微新能源汽車傳感器解決方案
針對新能源汽車這一重要市場領域，納芯微豐富的傳感器產(chǎn)品為汽車電子解決方案賦能，其中包括新能源三電系統(tǒng)中的磁電流傳感器、熱管理系統(tǒng)磁角度傳感器、BMS系統(tǒng)中的MEMS壓力傳感器，還有用于混動車及傳統(tǒng)燃油車的各種類型MEMS壓力傳感器、油壓測量傳感器及信號調(diào)理芯片等。
2022-12-14
納芯微 新能源汽車 傳感器
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納芯微驅(qū)動芯片助力工業(yè)自動化和汽車應用發(fā)展
隨著新能源汽車和工業(yè)控制對驅(qū)動芯片的需求越來越旺盛、要求越來越復雜，開發(fā)者在芯片設計時，需要考慮更多元化的場景和更細節(jié)的技術要點。點擊下方視頻，從“三相逆變功率驅(qū)動”、“車載充電器電子鎖”、“PLC數(shù)字輸出”三大典型應用場景出發(fā)，結合納芯微最新推出的智能驅(qū)動芯片，了解如何在系統(tǒng)開發(fā)時選...
2022-12-14
納芯微 驅(qū)動芯片 汽車應用
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開關電源環(huán)路穩(wěn)定性分析(四)
在開關電源的系統(tǒng)中，要想使其輸出電壓穩(wěn)定，可以對輸出電壓進行監(jiān)控，然后調(diào)節(jié)開關管的開通和關斷，這種方式被稱為電壓控制模式。
2022-12-13
開關電源環(huán)路 開關電源
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為什么共模電流是EMI的主要原因
要回答這個問題，如果從共模輻射和差模輻射的發(fā)射模型公式可以明顯看出，共模輻射能量強的多，但是，這還不足以讓我們對“為什么共模電流是EMI的主要原因”這個問題有更深刻的認識，因為這只是從最終能量來看。簡潔的模型并不能體現(xiàn)實際情況中的差共模電流的實際輻射情況，我們沒有看到共模電流是怎么...
2022-12-13
共模電流 EMI
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