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如何解決汽車V2X與多無線技術(shù)頻譜管理的共存挑戰(zhàn)！
正如本系列前文所述，我們可以采用多種無線技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)車對(duì)萬物(V2X)和自動(dòng)駕駛汽車。這些標(biāo)準(zhǔn)為汽車安全性能的提升提供了巨大潛力，但也帶來了一些共存挑戰(zhàn)，如果不加以解決，可能會(huì)對(duì)車輛運(yùn)行產(chǎn)生不利影響。
2024-08-22
汽車V2X 無線技術(shù) 頻譜管理
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用指針萬用表檢測無極電容器和有極電容器
如果電容器正常，表針先往右擺動(dòng)，然后慢慢返回到無窮大處，容量越小向右擺動(dòng)的幅度越小，該過程如圖2—14所示。表針擺動(dòng)過程實(shí)際上就是萬用表內(nèi)部電池通過表筆對(duì)被測電容器充電的過程，被測電容器容量越小充電越快，表針擺動(dòng)幅度越小，充電完成后表針就停在無窮大處。
2024-08-22
指針萬用表 無極電容器 有極電容器
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電動(dòng)汽車應(yīng)用的剩余電流傳感器
電氣故障保護(hù)是全球化的大趨勢，接地故障斷路器與剩余電流流檢測傳感器能有效避免電擊事件發(fā)生，專門設(shè)計(jì)的電流傳感器可以檢測毫安級(jí)別的交流與直流接地電流，從而用來判斷是否會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生危害。如下示意圖簡單描述了人體觸電時(shí)會(huì)有電流經(jīng)過大地，該不均衡電流即漏電流，通過檢測該漏電流可以判斷...
2024-08-20
電動(dòng)汽車應(yīng)用 電流傳感器
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電機(jī)起動(dòng)器第 6 部分：變頻驅(qū)動(dòng)器
當(dāng)使用不需要全速運(yùn)行的應(yīng)用程序時(shí)，變頻驅(qū)動(dòng)器可以降低能耗成本。VFD 的目的 是使電機(jī)驅(qū)動(dòng)的設(shè)備的速度與所需負(fù)載的速度相匹配。這是其他交流電驅(qū)動(dòng)器無法實(shí)現(xiàn)的。
2024-08-20
電機(jī)起動(dòng)器 變頻驅(qū)動(dòng)器
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X-CUBE-MATTER：不只是一個(gè)簡單的軟件包，更是克服當(dāng)前挑戰(zhàn)的解決方案
ST 高興地宣布X-CUBE-MATTER現(xiàn)已支持 Matter 1.3。幾個(gè)月前，我們發(fā)布了這個(gè)軟件包的公開版，確保更多開發(fā)者能夠使用這個(gè)軟件包。隨著今天新版本的發(fā)布，我們成為現(xiàn)在首批支持該標(biāo)準(zhǔn)最新版本的芯片廠商之一。在Matter 1.3新增的眾多功能中，值得一提的是能耗報(bào)告。顧名思義，這個(gè)功能可以讓設(shè)備更容...
2024-08-19
X-CUBE-MATTER 軟件包
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第104屆中國電子展--國際元器件及信息技術(shù)應(yīng)用展
電子元器件是支撐信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基石，也是保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定的關(guān)鍵。中國制造業(yè)發(fā)展進(jìn)入新時(shí)代，由高速發(fā)展轉(zhuǎn)到高質(zhì)量發(fā)展，核心技術(shù)自主創(chuàng)新、積極引導(dǎo)中小企業(yè)向?qū)I(yè)化、精細(xì)化、特色化、新穎化發(fā)展是我國高質(zhì)量發(fā)展的重要內(nèi)容。中國電子展將以“創(chuàng)新強(qiáng)基 應(yīng)用強(qiáng)鏈”為主題，繼續(xù)以基礎(chǔ)...
2024-08-19
中國電子展 元器件 信息技術(shù)應(yīng)用
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電動(dòng)汽車快速充電系統(tǒng)隔離式 DC/DC 轉(zhuǎn)換器的效率最大化
在全球范圍內(nèi)從內(nèi)燃機(jī)汽車 (ICE) 轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車 (EV) 的條件是相應(yīng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施取得重大進(jìn)展。雖然低功率 (<15 kW) 車載充電機(jī)可以在車輛閑置期間支持家庭充電，但長途旅行和服務(wù)行業(yè)需要更快的充電速度，以對(duì)標(biāo)當(dāng)前汽油加油站的加油速度。為了提高充電速度，需要同時(shí)改進(jìn)電池技術(shù)和充電基礎(chǔ)設(shè)施。
2024-08-19
電動(dòng)汽車 快速充電系統(tǒng) 隔離式 DC/DC 轉(zhuǎn)換器
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