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是時候告別汽車照明離散解決方案了！
各大汽車制造商都在廣泛使用發(fā)光二極管(LED)，除了傳統(tǒng)的前照燈、尾燈、日間行車燈、停車燈和轉(zhuǎn)向燈，以使他們的汽車在市場上脫穎而出以外。目前，示廓燈、車牌、品牌標(biāo)志、迎賓燈和環(huán)境燈上都出現(xiàn)了LED的身影。
2021-06-02
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玩轉(zhuǎn)LTspice丨生成LED驅(qū)動器的波德圖，你學(xué)會了沒？
閉環(huán)增益和相位圖是用于確定開關(guān)調(diào)節(jié)器控制環(huán)路穩(wěn)定性的常用工具。正確完成增益和相位測量需熟悉高級網(wǎng)絡(luò)分析儀。測量包括斷開控制環(huán)路、注入噪聲，以及測量一定頻率范圍內(nèi)的增益和相位（見圖1）。這種測量控制環(huán)路的做法很少應(yīng)用于LED驅(qū)動器。
2021-06-01
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利用PoE技術(shù)為5G網(wǎng)絡(luò)中的新一代IoT和其他設(shè)備供電
新一代5G技術(shù)能夠提供具有更高速度的先進(jìn)移動互聯(lián)網(wǎng)連接，可助力實(shí)現(xiàn)各種IoT和大數(shù)據(jù)應(yīng)用，從而創(chuàng)造新的商機(jī)。這些應(yīng)用以空前的速度推動了將更多類型的受電設(shè)備（PD）連接到以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的需求，這些設(shè)備包括IP監(jiān)控?cái)z像頭、802.11ac和802.11ax接入點(diǎn)、LED燈具、5G小型基站以及其他IoT電器。以太網(wǎng)供電（PoE）技術(shù)給在5G部署中為這些設(shè)備供電帶來了諸多優(yōu)勢，通過將供電設(shè)備（PSE）和受電設(shè)備（PD）的功率限值分別設(shè)定為90W和71.3W，最新的IEEE? 802.3bt標(biāo)準(zhǔn)讓這種可能性成為現(xiàn)實(shí)。
2021-05-27
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LED篇之電路結(jié)構(gòu)及性能
LED的正向電流（IF）-正向電壓（VF）特性取決于元件的材料和發(fā)光顏色。即使具有相同的材料和發(fā)光顏色，也存在半導(dǎo)體特有的個體偏差。
2021-05-26
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汽車閃爍器使一切變得簡單
從汽車頭燈到駕駛室背光控制面板，LED技術(shù)在汽車行業(yè)中十分普遍。由于外形尺寸固定，某些諸如閃爍器信號的汽車LED應(yīng)用的空間受到嚴(yán)格限制。因此，需要引腳數(shù)量更少，體積更小的簡單器件。不過，由于這些系統(tǒng)仍然與汽車的電池相連，它們必須能夠處理較高電壓，以耐受拋負(fù)載情況。尋找一款具有40V電壓處理能力、性能良好，并且尺寸很小的降壓轉(zhuǎn)換器可不是件容易的事情。LMR14006是易電源 (SIMPLE SWITCHER?) 系列降壓轉(zhuǎn)換器的一款全新器件，非常適合于閃爍器/轉(zhuǎn)向信號應(yīng)用，額定電壓和電流分別為40V和600mA。
2021-05-11
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TPS92633-Q1在汽車LED尾燈/小燈中的應(yīng)用
目前市面上，汽車大燈的光源主要有鹵素，氙氣和LED大燈三種。鹵素車燈，鹵素是車燈填充物的主要元素，這其中應(yīng)用于汽車車燈的主要是碘或者是溴。它的優(yōu)點(diǎn)在于制造成本低，缺點(diǎn)在于熱量過大，使用壽命不長。
2021-05-08
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為何發(fā)光二極管的很難發(fā)出藍(lán)光？
隨著LED在日常生活中已被廣泛使用，并在我國推廣節(jié)能照明的政策下，生產(chǎn)LED的廠家不計(jì)其數(shù)。這種種跡象讓人們理所當(dāng)然地認(rèn)為，和電腦、智能手機(jī)相比，這么個小小的燈管沒有太多的科學(xué)含量。
2021-05-07
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電源應(yīng)用于LED驅(qū)動器應(yīng)用分析
LED是具有非線性電氣特性的設(shè)備。如果向LED施加低電壓，它將不會導(dǎo)通。通過增加電壓，可以達(dá)到一個閾值，在該閾值以上，該器件會通過發(fā)光并吸收大量電流而立即進(jìn)入導(dǎo)通狀態(tài)。但是，如果進(jìn)一步提高電壓，則LED會在短時間內(nèi)過熱并燒毀。
2021-05-06
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用雙路大電流運(yùn)放來驅(qū)動汽車LED燈
汽車應(yīng)用要求輸出發(fā)光二極管（LED）由具備短路保護(hù)功能且適用于LED驅(qū)動器的恒流源來驅(qū)動。該電流解決方案是一種離散度較大的問題解決法，具有放大器和比較器，可驅(qū)動場效應(yīng)晶體管（FET）或集成的保護(hù)FET。這使該電路擁有保護(hù)功能，但成本更高且電路板占用空間更多。
2021-05-01
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汽車前照明中的LED
發(fā)光二極管（LED）在汽車前照明中變得越來越流行；例如，當(dāng)今的許多汽車在日間行車燈（DRL）中使用LED。一些高端車輛甚至安裝了全LED大燈或高級矩陣式大燈。在這篇文章中，我將描述最常見的汽車前照明架構(gòu)和這一領(lǐng)域一些可能的發(fā)展。
2021-05-01
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如何使用溫度傳感器在汽車照明中實(shí)現(xiàn)線性熱折返
溫度是汽車發(fā)光二極管(LED)前照燈和尾燈應(yīng)用中的一大問題。LED可承受高環(huán)境溫度，同時在大電流下驅(qū)動以產(chǎn)生必要的亮度。這些高環(huán)境溫度與大工作電流相結(jié)合，會使LED的結(jié)溫升高，通常僅額定溫度就高達(dá)150℃。結(jié)溫較高的情況下，特別是結(jié)溫與數(shù)據(jù)表規(guī)格不符時，可能會損壞LED并縮短LED壽命。那么，應(yīng)如何做來降低LED的結(jié)溫呢？
2021-05-01
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設(shè)計(jì)小貼士：準(zhǔn)確、輕松地為汽車燈調(diào)光
夜間駕駛時，您可能很少會想到汽車的前大燈和尾燈，而我對這些照明系統(tǒng)中的很多設(shè)計(jì)元素卻非常著迷。鑒于燈光設(shè)計(jì)中涉及的眾多學(xué)科，最終產(chǎn)品的開發(fā)過程也便自然而然地會有很多的設(shè)計(jì)選擇。今天，我想談?wù)勂渲械?span id="1j1wifx" class='red'>LED燈。
2021-05-01
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