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55V 高效降壓－升壓電源管理器和多化學電池充電器
如今，電池充電器有望輕松支持各種電池化學成分并接受一系列電壓輸入，包括范圍廣泛的太陽能電池板。輸入電壓范圍跨越輸出電池電壓上下的情況越來越普遍，需要降壓和升壓能力（降壓-升壓拓撲）。LTC4020 降壓-升壓電源管理器和多化學電池充電控制器可以采用 4.5V 至 55V 的寬范圍輸入并產(chǎn)生高達 55V...
2023-03-28
降壓電源管理器 升壓電源管理器 化學電池充電器
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SiC器件如何推動EV市場發(fā)展
汽車子系統(tǒng)的設(shè)計師不斷努力尋找創(chuàng)新的方法來延長 EV 的續(xù)航里程并縮短充電時間。在實現(xiàn)這些目標的過程中，他們將基于硅的技術(shù)在尺寸、重量和電源效率方面推向物理極限，因而需要轉(zhuǎn)向碳化硅（SiC）來幫助其應(yīng)對這些挑戰(zhàn)。
2023-03-27
SiC器件 EV
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廣汽、比亞迪、豐田、本田等都來參與，AUTO TECH 2023 華南展今年有哪些亮點？
汽車無疑是當下最火熱的賽道之一，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計，2022年我國汽車銷售2686．4萬輛，同比增長2．1％，實現(xiàn)連續(xù)三年增長態(tài)勢。新能源汽車銷量達到688．7萬輛，同比分別增長93．4％，滲透率達到25．6％。其中純電動汽車銷量536．5萬輛，同比增長81．6％；插電式混動汽車銷量151．8萬輛...
2023-03-27
廣汽 比亞迪 小鵬 豐田 本田 日產(chǎn) AUTO TECH 2023 華南展
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引入空氣間隙以減少前道工序中的寄生電容
減少柵極金屬和晶體管的源極/漏極接觸之間的寄生電容可以減少器件的開關(guān)延遲。減少寄生電容的方法之一是設(shè)法降低柵極和源極/漏極之間材料層的有效介電常數(shù)，這可以通過在該位置的介電材料中引入空氣間隙來實現(xiàn)。這種類型的方式過去已經(jīng)用于后道工序 (BEOL) 中，以減少金屬互連之間的電容 [1-4]。本...
2023-03-27
空氣間隙 寄生電容
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助力采用MCU的自主系統(tǒng)實現(xiàn)自主安全性
人工智能（AI）和機器學習（ML）技術(shù)在自主性日益增強的系統(tǒng)中的應(yīng)用越來越普遍，這將提高各行各業(yè)對更智能的安全系統(tǒng)的要求。關(guān)注重點已經(jīng)從節(jié)約成本轉(zhuǎn)向給用戶帶來便利性和安全性。這需要一個完整的功能安全（FuSa）層，其中包括安全協(xié)處理器與可信的輸入/輸出控制器，兩者協(xié)同工作來保護系統(tǒng)。單...
2023-03-27
MCU 自主系統(tǒng) 人工智能
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為什么測量精度對 EV 性能至關(guān)重要
使用傳感器測量電路中不同的功率相關(guān)參數(shù)時，會遇到不同的挑戰(zhàn)。主要挑戰(zhàn)是保持傳感器和電源電路之間的電氣隔離，以防止電源電路波動對測量的影響。高效隔離還有助于保持高頻開關(guān)電路中的測量精度，該電路極易受到這些高頻開關(guān)通過接地環(huán)路產(chǎn)生的噪聲的影響。
2023-03-25
測量精度 EV 性能
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拆分和仲裁雙向串行總線
雙向總線（例如，I 2 C、SMBus 和 LIN）在當今的電子產(chǎn)品中已變得無處不在，部分原因在于它們的簡單性。僅使用兩條線——數(shù)據(jù)線和時鐘線——多個設(shè)備就可以相互通信。根據(jù)I 2 C總線規(guī)范，多128個設(shè)備可以共享相同的數(shù)據(jù)和時鐘線；這是通過在每個設(shè)備上使用外部上拉電阻和開漏驅(qū)動器來實現(xiàn)的。如果沒有設(shè)...
2023-03-25
拆分 仲裁 雙向串行總線
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