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電感飽和與開關(guān)電源之間的密切關(guān)系，這篇文章講透了！（下）
在上篇文章中，我們利用R&S的測(cè)試儀器搭建出了一套測(cè)試系統(tǒng)，使用不同的電感器測(cè)量功率變換器的紋波電流和開關(guān)頻率，通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了各種數(shù)學(xué)算法的可行性。
2023-05-05
電感飽和 開關(guān)電源
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使用 UWB 技術(shù)的卓越汽車
對(duì)于消費(fèi)者和車隊(duì)來說，無線定位/距離感測(cè)和安全通信是確保新興汽車系統(tǒng)具有出色便利性、性能、安保和安全功能的支柱。人們對(duì)自動(dòng)駕駛和增強(qiáng)駕駛員輔助功能的需求不斷增加。然而，人們熟悉的短距離相對(duì)位置感測(cè)技術(shù)在汽車應(yīng)用中存在局限性，其中最明顯的有：
2023-05-05
UWB 工作原理 汽車電子
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巧用MOS管的體二極管
用過MOS管的小伙伴都知道，其內(nèi)部有一個(gè)寄生二極管，有的也叫做體二極管。PMOS管做開關(guān)用，S極作電源輸入，D極作輸出，當(dāng)Vsg大于閾值電壓，MOS管導(dǎo)通，一般MOS管的導(dǎo)通內(nèi)阻都很小，毫歐級(jí)別，過幾安培的電流，壓降也才毫伏級(jí)別，此時(shí)體二極管是截至狀態(tài)的。
2023-05-04
MOS管 體二極管
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電動(dòng)汽車充電器輔助電源的注意事項(xiàng)
隨著電動(dòng)汽車的普及，電動(dòng)汽車充電器開始無處不在，以至于現(xiàn)在立法規(guī)定新的住宅和工業(yè)建筑都要設(shè)有充電點(diǎn)。雖然主電源轉(zhuǎn)換技術(shù)是一個(gè)創(chuàng)新不斷的領(lǐng)域，但也需要低功率輔助 AC/DC 和 DC/DC 轉(zhuǎn)換器。本文將討論這些低功率輔助轉(zhuǎn)換器需要滿足的規(guī)格。
2023-05-04
電動(dòng)汽車 充電器 輔助電源
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簡(jiǎn)析英飛凌TC3XX MCAL CAN模塊
英飛凌的芯片在汽車電子里用得可謂是頗多，剛好小編也用過，最近剛好在摸TC3系列的CAN模塊，剛好簡(jiǎn)單寫寫。
2023-05-04
英飛凌 CAN 模塊
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1200V IGBT7和Emcon7可控性更佳，助力提升變頻器系統(tǒng)性能（上）
本文介紹了針對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)進(jìn)行優(yōu)化的全新1200 V IGBT和二極管技術(shù)。該IGBT結(jié)構(gòu)基于全新微溝槽技術(shù)，與標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)相比，可大幅減少靜態(tài)損耗，并具備高可控性。而二極管因?yàn)閮?yōu)化了場(chǎng)截止設(shè)計(jì)，其振蕩發(fā)生的可能性大幅降低。在功率模塊中，IGBT和二極管的出色性能可帶來更高的電流密度和更大的輸出電流。不...
2023-05-04
IGBT7 Emcon7 變頻器
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驅(qū)動(dòng)5G基礎(chǔ)設(shè)施
5G 基站的數(shù)量以及能源消耗呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，因此高效供電變得非常重要。本文將討論這個(gè)主題，并且針對(duì)電源模塊如何為基站提供高功率密度和可靠的性能提出了一些解決方案。
2023-05-04
5G基站 電源模塊
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