大功率電源模塊散熱性能為什么會(huì)出現(xiàn)較大的差異?
發(fā)布時(shí)間:2015-08-11 責(zé)任編輯:sherry
【導(dǎo)讀】大功率的電源模塊散熱性能為什么會(huì)出現(xiàn)較大的差異?散熱器的選擇對(duì)于散熱效果都有哪些影響呢?本文將會(huì)就這一問(wèn)題展開簡(jiǎn)要分析,一起來(lái)看看這些差異是由哪些問(wèn)題造成的吧。
大功率的模塊電源通常的工作運(yùn)行過(guò)程中,容易出現(xiàn)模塊溫度過(guò)高發(fā)熱的情況,因此在研發(fā)過(guò)程中能否對(duì)散熱性能提供有效保障就成為了擺在研發(fā)部門面前的重要問(wèn)題之一,選用合適的散熱器也就成為了研發(fā)過(guò)程中的重中之重。
那么,大功率的電源模塊散熱性能為什么會(huì)出現(xiàn)較大的差異?散熱器的選擇對(duì)于散熱效果都有哪些影響呢?本文將會(huì)就這一問(wèn)題展開簡(jiǎn)要分析,一起來(lái)看看這些差異是由哪些問(wèn)題造成的吧。
首先,散熱器翅片長(zhǎng)度會(huì)造成散熱性能的差異問(wèn)題。在研發(fā)過(guò)程中,適當(dāng)增加散熱器的翅片長(zhǎng)度適可以有效減小電源模塊的器件結(jié)溫,但是過(guò)分增加翅片長(zhǎng)度并不能確保熱量傳導(dǎo)至散熱器翅片的末端,反而使散熱器重量增加太多。一般認(rèn)為,散熱器的翅片程度和基座寬度比例接近1時(shí),傳熱效果較好。
再者,散熱器翅片厚度的選擇也同樣會(huì)影響模塊的散熱性能。在正常運(yùn)行的情況下,由于導(dǎo)熱主要是沿著電源模塊的散熱器翅片縱向方向傳遞,因而翅片的厚度對(duì)于散熱器熱性能沒(méi)有太大的影響,翅片厚度的增加并沒(méi)有使熱源結(jié)溫降低很多,反而增加了散熱器的重量。為了保證散熱器翅片的硬度且易于加工,翅片硬度不能太薄,工程上一般會(huì)將散熱器翅片的厚度規(guī)定在≥1mm左右。
除了上面提到的兩點(diǎn)之外,散熱器翅片個(gè)數(shù)也同樣會(huì)影響到模塊電源的散熱性能。在模塊正常工作的前提下,隨著翅片數(shù)目的增多,熱源結(jié)溫會(huì)有所降低。但是超過(guò)某一數(shù)值之后,隨著翅片的增多,器件結(jié)溫不但沒(méi)有明顯變化反而散熱器的重量會(huì)明顯增加。同時(shí),翅片數(shù)目增加有時(shí)還要考慮器件安裝的問(wèn)題,有的器件安裝在散熱器兩翅片之間,如果翅片數(shù)太多,器件是不容易安裝在散熱器上的,因而工程師千萬(wàn)不能盲目增加翅片的數(shù)目。
特別推薦
- 安森美與舍弗勒強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,EliteSiC技術(shù)驅(qū)動(dòng)新一代PHEV平臺(tái)
- 安森美與英偉達(dá)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,800V直流方案賦能AI數(shù)據(jù)中心能效升級(jí)
- 貿(mào)澤電子自動(dòng)化資源中心上線:工程師必備技術(shù)寶庫(kù)
- 隔離變壓器全球競(jìng)爭(zhēng)圖譜:從安全隔離到能源革命的智能屏障
- 芯??萍急R國(guó)建:用“芯片+AI+數(shù)據(jù)”重新定義健康管理
技術(shù)文章更多>>
- 干法電極破局者:清研TYB-005粘結(jié)劑如何破解行業(yè)三大痛點(diǎn)?
- 進(jìn)線電抗器:工業(yè)配電系統(tǒng)的“三大頑疾”終結(jié)者——從安全到效率的全面護(hù)航
- 半導(dǎo)體濕法清洗設(shè)備選擇全攻略:從工藝適配到長(zhǎng)期價(jià)值的多維考量
- 氫能安全“感知者”:德克西爾定制化氫氣傳感器的場(chǎng)景化突圍之路
- 華邦電子:用安全閃存筑牢萬(wàn)物互聯(lián)的“底層安全防線”
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索