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淺談高效晶體硅電池技術(shù)
太陽(yáng)能電池轉(zhuǎn)換效率受到光吸收、載流子輸運(yùn)、載流子收集的限制。對(duì)于單晶硅硅太陽(yáng)能電池，由于上光子帶隙的多余能量透射給下帶隙的光子，其轉(zhuǎn)換效率的理論最高值是28%。實(shí)際上由于額外的損失太陽(yáng)能電池的效率很低。只有通過(guò)理解并盡量減少損失才能開(kāi)發(fā)出效率足夠高的太陽(yáng)能電池。
2019-03-28
晶體硅 電池
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【總結(jié)】PCB布局布線(xiàn)時(shí)差分信號(hào)常見(jiàn)的3個(gè)誤區(qū)
認(rèn)為差分信號(hào)不需要地平面作為回流路徑，或者認(rèn)為差分走線(xiàn)彼此為對(duì)方提供回流途徑。造成這種誤區(qū)的原因是被表面現(xiàn)象迷惑，或者對(duì)高速信號(hào)傳輸?shù)臋C(jī)理認(rèn)識(shí)還不夠深入。
2019-03-28
PCB布局 布線(xiàn) 差分信號(hào)
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電工必備這10套計(jì)算公式
以下分別介紹電工必備的10套計(jì)算公式：串聯(lián)電路電流和電壓的規(guī)律，并聯(lián)電路電流和電壓的規(guī)律，電功計(jì)算公式，焦耳定律，串聯(lián)電路等。
2019-03-27
串聯(lián)電路 電流 電壓
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IDC如何為地鐵控制系統(tǒng)更便捷，更高效？
地鐵是現(xiàn)代城市生活的重要交通工具，為我們的日常生活帶來(lái)了便利、高效和環(huán)保。如此高速的交通工具，每日的安全維護(hù)更是重中之重。下面帶您了解一下IDC是如何讓地鐵維護(hù)更加便捷，提高工作效率的。
2019-03-27
IDC 地鐵控制系統(tǒng)
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詳解射頻電路板設(shè)計(jì)的幾個(gè)要點(diǎn)
射頻(RF)電路板設(shè)計(jì)雖然在理論上還有很多不確定性，但RF電路板設(shè)計(jì)還是有許多可以遵循的法則。不過(guò)，在實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)，真正實(shí)用的技巧是當(dāng)這些法則因各種限制而無(wú)法實(shí)施時(shí)，如何對(duì)它們進(jìn)行折衷處理，本文將集中探討與RF電路板分區(qū)設(shè)計(jì)有關(guān)的各種問(wèn)題。
2019-03-27
射頻電路 電路板設(shè)計(jì)
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帶有分布式鎖相環(huán)的系統(tǒng)級(jí)LO相位噪聲模型
對(duì)于數(shù)字波束成形相控陣，要生成LO，通常會(huì)考慮的實(shí)現(xiàn)方法是向分布于天線(xiàn)陣列中的一系列鎖相環(huán)分配常用基準(zhǔn)頻率。對(duì)于這些分布式鎖相環(huán)，目前文獻(xiàn)中還沒(méi)有充分記錄用于評(píng)估組合相位噪聲性能的方法。
2019-03-26
鎖相環(huán) LO相位 噪聲模型
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解讀三極管放大器之米勒效應(yīng)
本文來(lái)帶關(guān)于三極管放大器之米勒效應(yīng)的技術(shù)講解。三極管共射級(jí)放大器是最常用的放大器電路，共射級(jí)放大電路如下。
2019-03-26
三極管 放大器
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電氣工程師必須掌握的電氣二次控制回路
以下將總結(jié)電氣工程師必須掌握的電氣二次控制回路知識(shí)點(diǎn)，包括：低壓電器簡(jiǎn)介，基本控制環(huán)節(jié)，電動(dòng)機(jī)的保護(hù)，控制電路綜合舉例等。
2019-03-26
控制回路 控制電路
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怎樣克服鄰近電路的巨大電磁干擾源？
單端數(shù)據(jù)傳輸僅使用一條信號(hào)線(xiàn)，其電勢(shì)被看作接地。在信號(hào)線(xiàn)為信號(hào)電流提供正向通道時(shí)，接地線(xiàn)會(huì)提供回流通道。圖 1 顯示了單端傳輸通道的基本原理圖。
2019-03-25
電路 電磁干擾源
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