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反激設(shè)計(jì)背后的秘密之能量傳輸與控制
對(duì)于許多設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō)，反激拓?fù)涫堑托阅堋⒌托屎筒畹慕徊嬲{(diào)節(jié)的同義詞。為了充分發(fā)揮這種拓?fù)涞臐摿Γ枰芎玫乩斫馑脑S多不那么明顯的微妙之處。本篇文章主要先介紹反激變換器基礎(chǔ)知識(shí)回顧。
2021-12-28
反激設(shè)計(jì) 能量傳輸
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使用多路復(fù)用器在伺服驅(qū)動(dòng)控制模塊中優(yōu)化保護(hù)和精度特性
在設(shè)計(jì)可靠的伺服驅(qū)動(dòng)控制模塊時(shí)，精度和保護(hù)特性對(duì)于確?？煽窟\(yùn)行至關(guān)重要。如果在設(shè)計(jì)過(guò)程中沒(méi)有重視這些特性，可能會(huì)導(dǎo)致讀數(shù)錯(cuò)誤或者模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)或微控制器損壞，從而降低系統(tǒng)效率或?qū)е峦C(jī)。
2021-12-28
多路復(fù)用器 伺服驅(qū)動(dòng)控制模塊
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基于PLC通信技術(shù)的單燈控制器，讓城市路燈更智慧！
隨著城鎮(zhèn)化步伐的不斷加快，政府對(duì)城市的精細(xì)化管理需求愈發(fā)明顯。就道路照明而言，路燈的調(diào)光、維護(hù)以及故障維修都需要通過(guò)人工的巡查，面對(duì)這一龐大的工程，政府縱使投入了大量的人力和精力，卻仍然無(wú)法避免人工管理可能造成的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、統(tǒng)計(jì)和數(shù)據(jù)更新滯后等問(wèn)題。
2021-12-28
PLC通信技術(shù) 單燈控制器 城市路燈
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汽車啟動(dòng)/停止電子系統(tǒng)中的DC/DC控制器
實(shí)驗(yàn)室硬件的連接如圖2所示。M1和M2應(yīng)從可用的且Vth匹配最佳的器件中選擇。M1和M2的源極與R3的一端共享一個(gè)連接。R3的另一端連接到Vn (-5V)，提供尾電流。M1的基極連接到第一個(gè)任意波形發(fā)生器的輸出，M2的基極連接到第二個(gè)任意波形發(fā)生器的輸出。
2021-12-28
汽車 DC/DC控制器 電子系統(tǒng)
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電路解析穩(wěn)壓管的伏安特性
今天學(xué)習(xí)了一個(gè)傳感器電路，覺(jué)得這個(gè)電路設(shè)計(jì)的不錯(cuò)挺有意思就把他解析了一下并且記錄下來(lái)，有不對(duì)的地方還請(qǐng)見(jiàn)各位不吝賜教。
2021-12-28
電路 穩(wěn)壓管 伏安特性
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雙向直流變換器的原理
雙向直流變換器采用經(jīng)典BUCK/BOOST電路拓?fù)?，具備升降壓雙向變換功能，即升降壓斬波電路。能量從C1流向C2時(shí)，直流變換器工作在BOOST模式下，實(shí)現(xiàn)升壓功能；能量從C2流向C1時(shí)，直流變換器工作在BUCK模式下，實(shí)現(xiàn)降壓功能。
2021-12-27
雙向直流變換器
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復(fù)位電路很簡(jiǎn)單，但卻有很多門道
復(fù)位信號(hào)在數(shù)字電路里面的重要性僅次于時(shí)鐘信號(hào)。對(duì)電路的復(fù)位往往是指對(duì)觸發(fā)器的復(fù)位，也就是說(shuō)電路的復(fù)位中的這個(gè)“電路”，往往是指觸發(fā)器，這是需要注意的。
2021-12-23
復(fù)位電路
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如何以更低的功率輸入得到更高的功率輸出？
如果您想更進(jìn)一步，諸如延時(shí)匹配等柵極驅(qū)動(dòng)器特性，能有效地讓驅(qū)動(dòng)電流能力翻番。延時(shí)匹配指兩個(gè)通道之間內(nèi)部傳播延遲的匹配，可以通過(guò)雙通道柵極驅(qū)動(dòng)器的并聯(lián)輸出或?qū)蓚€(gè)通道捆綁在一起實(shí)現(xiàn)。例如，TI的UCC27524A具有極其精確的1ns（典型）延遲匹配，可以將驅(qū)動(dòng)電流從5A提升到10A。
2021-12-22
功率輸入 功率輸出 驅(qū)動(dòng)電流
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延長(zhǎng)流量計(jì)電池壽命的5個(gè)優(yōu)秀實(shí)踐
本文將介紹使用降壓/升壓轉(zhuǎn)換器和LiSOCI2電池時(shí)的五個(gè)優(yōu)秀實(shí)踐，以更大限度地延長(zhǎng)電池壽命并降低總體維護(hù)和成本要求。首先，我們討論一些常見(jiàn)的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。
2021-12-22
流量計(jì) 電池壽命
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