-
CCM與DCM模式到底有什么區(qū)別？
有人問(wèn)CCM和DCM之間到底有何區(qū)別？要如何區(qū)分這兩種模式？之前在網(wǎng)絡(luò)上有看到一份關(guān)于CCM和DCM這兩者之間的判別及分析的材料，個(gè)人感覺(jué)講的還是比較到位的，所以分享出來(lái)，希望對(duì)大家有所幫助。
2020-08-14
CCM模式 DCM模式
-
電容ESR測(cè)量表電路
電容正常運(yùn)作時(shí)是毫無(wú)問(wèn)題的，但有時(shí)會(huì)遇上電源故障或無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)的問(wèn)題。如果這個(gè)問(wèn)題是噪聲，那么有個(gè)簡(jiǎn)單的解決辦法，只需加入更多的電容即可。但如果這樣也無(wú)法解決，究竟是哪出錯(cuò)了呢？
2020-08-13
電容ESR 測(cè)量表電路
-
如何通過(guò)可變?cè)鲆娣糯笃鱈MH6505實(shí)現(xiàn)AGC電路設(shè)計(jì)？
數(shù)字接收機(jī)對(duì)輸入模擬信號(hào)的要求往往要比模擬接收機(jī)更嚴(yán)格，除了頻率方面有限制外，為了提高A／D 數(shù)據(jù)采集的精度，還要求輸入信號(hào)的幅度既不能過(guò)大，也不應(yīng)過(guò)小。因此為了改善數(shù)字接收機(jī)的動(dòng)態(tài)范圍，較常見(jiàn)的解決方法是在其前級(jí)增加信號(hào)調(diào)理單元。
2020-08-13
可變?cè)鲆娣糯笃?nbsp; LMH6505 AGC電路
-
寬帶功率放大器如何實(shí)現(xiàn)應(yīng)用設(shè)計(jì)及其結(jié)構(gòu)原理分析
寬帶功率放大器的應(yīng)用開(kāi)始從軍用向民用擴(kuò)展，目前在無(wú)線(xiàn)通信、移動(dòng)電話(huà)、衛(wèi)星通信網(wǎng)、 定位系統(tǒng)（GPS）、直播衛(wèi)星接收（DBS）、ITS通信技術(shù)及毫米波自動(dòng)防撞系統(tǒng)等領(lǐng)域有著廣闊的應(yīng)用前景，在光傳輸系統(tǒng)中，寬帶功率放大器也同樣占有重要地位。
2020-08-13
寬帶功率放大器 光傳輸系統(tǒng)
-
電子系統(tǒng)的浪涌管理和系統(tǒng)保護(hù)
今天，防止電子產(chǎn)品出現(xiàn)電路故障以及管理上電浪涌電流的方法都得到了長(zhǎng)足發(fā)展，簡(jiǎn)單的保險(xiǎn)絲以及不確定 P 通道 FET 演變成了高級(jí)程度大大提升的解決方案。這些高度集成的解決方案不僅可管理進(jìn)入系統(tǒng)的浪涌電流，而且還可使導(dǎo)通元件（通常是 FET）處于安全工作范圍 (SOA) 內(nèi)，由此為系統(tǒng)診斷提供了更...
2020-08-13
電子產(chǎn)品 上電浪涌電流 保險(xiǎn)絲 FET
-
什么？！4mA至20mA電流環(huán)路的誤差小于0.2%？!
據(jù)說(shuō)，4mA 至20mA 電流環(huán)路將消失？但是，這種模擬接口現(xiàn)在仍然是連接電流環(huán)路電源與檢測(cè)電路的最常見(jiàn)方法。
2020-08-12
電流環(huán)路 誤差 模擬接口
-
儲(chǔ)能系統(tǒng)助推電動(dòng)汽車(chē)快速充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
電動(dòng)汽車(chē)(EV)將獲得越來(lái)越多的市場(chǎng)份額，最終取代內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。直流快速充電站將取代或整合加油站。太陽(yáng)能、風(fēng)能等可再生能源將為它們提供動(dòng)力。人們將希望能在不到15分鐘的時(shí)間內(nèi)為電動(dòng)汽車(chē)充滿(mǎn)電，他們不愿排隊(duì)等候唯一的充電樁。
2020-08-10
能系統(tǒng) 電動(dòng)汽車(chē) 充電基礎(chǔ)設(shè)施
-
圖解數(shù)字電路PCB回流路徑
數(shù)字電路的原理圖中，數(shù)字信號(hào)的傳播是從一個(gè)邏輯門(mén)向另一個(gè)邏輯門(mén)，信號(hào)通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)從輸出端送到接收端，看起來(lái)似乎是單向流動(dòng)的，許多數(shù)字工程師因此認(rèn)為回路通路是不相關(guān)的，畢竟，驅(qū)動(dòng)器和接收器都指定為電壓模式器件，為什么還要考慮電流呢？
2020-08-07
數(shù)字電路 PCB回流路徑
-
CMOS軌到軌放大器電路
從數(shù)十年前被發(fā)明以來(lái)，MOS 晶體管的尺寸已經(jīng)被大大縮小。門(mén)氧化層厚度、通道長(zhǎng)度和寬度的降低，推動(dòng)了整體電路尺寸和功耗的大大減少。由于門(mén)氧化物厚度的減小，最大可容許電源電壓降低，而通道長(zhǎng)度和寬度的縮減則縮小了產(chǎn)品的外形并加快了其速度性能。
2020-08-07
CMOS 放大器電路
- 從噪聲抑制到功耗優(yōu)化：CTSD如何重塑現(xiàn)代信號(hào)鏈架構(gòu)
- 【車(chē)內(nèi)消費(fèi)類(lèi)接口測(cè)試】泰克助力DisplayPort及eDP在車(chē)載顯示領(lǐng)域的應(yīng)用
- 基于賽靈思、紫光芯片開(kāi)發(fā)的FPGA高速通信開(kāi)發(fā)板，適用于圖像處理、工業(yè)控制場(chǎng)景
- 從硅到碳的跨越：EA10000電源技術(shù)路線(xiàn)對(duì)比與選型指南
- 智能無(wú)線(xiàn)工業(yè)傳感器設(shè)計(jì)完全指南
- 借力 Mendix 低代碼，加速博世汽車(chē)電子數(shù)字化轉(zhuǎn)型
- 自主生態(tài)護(hù)城河：數(shù)字化轉(zhuǎn)型的可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)建
- 新唐科技以AI、新能源、汽車(chē)電子新品引領(lǐng)行業(yè)未來(lái)，巡回發(fā)布會(huì)完美收官！
- 硅光技術(shù)新突破：意法半導(dǎo)體PIC100開(kāi)啟數(shù)據(jù)中心高能效時(shí)代
- 從智能座艙到駕控大腦：AMTS帶你暢游上海車(chē)展黑科技海洋
- 關(guān)稅風(fēng)暴下車(chē)企們的生存法則：漲價(jià)+清庫(kù)+轉(zhuǎn)產(chǎn)三軸突圍
- 華為、地平線(xiàn)、大眾等企業(yè)引領(lǐng)汽車(chē)技術(shù)變革，來(lái)AMTS 2025了解更多汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景
- 車(chē)規(guī)與基于V2X的車(chē)輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車(chē)安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車(chē)模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車(chē)用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
