-
瑞薩電子為其R-Car SoC推出線上Market Place,將車載系統(tǒng)開發(fā)速度推向新高
2020 年 10 月 27 日,全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子集團(tuán)(TSE:6723)今日宣布啟動其Market Place,以提供一站式解決方案資源,助力加速未來汽車領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新。開發(fā)人員可直接從Market Place下載瑞薩R-Car汽車系統(tǒng)級芯片(SoC)解決方案;也可將其作為門戶,從R-Car聯(lián)盟活躍合作伙伴處獲取參...
2020-10-27
瑞薩電子 R-Car SoC 車載系統(tǒng) Market Place
-
使用鎮(zhèn)流電阻并聯(lián)LDO
上一篇文章中介紹了LDO兩種并聯(lián)方法之一:使用二極管并聯(lián)LDO的方法。本文將介紹另一種方法:使用鎮(zhèn)流電阻并聯(lián)LDO的方法。
2020-10-22
鎮(zhèn)流電阻 并聯(lián)LDO
-
ADI覆蓋全頻譜的器件如何簡化無線通信設(shè)計(jì)?
無線技術(shù)在如今的通信系統(tǒng)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用,逐漸成為智慧家居、智能機(jī)器人、自動駕駛與新型醫(yī)療設(shè)備等新興技術(shù)的核心。在近日舉辦的EDICON 2020上,ADI不僅帶去了數(shù)款最新無線通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)Demo,并且由ADI射頻應(yīng)用經(jīng)理Mercy Chen用精彩的演講為與會觀眾講述了不同帶寬通信應(yīng)用場景與無線電技術(shù)的深...
2020-10-21
ADI 頻譜器件 無線通信
-
解析可伸縮QMA/LRMG-KJ射頻同軸轉(zhuǎn)接器的設(shè)計(jì)
隨著通信技術(shù)的迅速發(fā)展,射頻連接器作為微波領(lǐng)域中的重要射頻傳輸元器件,其種類越來越多。尤其是近幾年,電子設(shè)備及系統(tǒng)的集成度越來越高,對連接器的小型化、集成化、模塊化、高速化、易維修、快插拔等方向發(fā)展提出了更高的要求。射頻同軸轉(zhuǎn)接器作為連接不同界面射頻連接器的中間器件應(yīng)需而生。
2020-10-20
射頻同軸轉(zhuǎn)接器 射頻連接器
-
如何將底板冷卻轉(zhuǎn)換器模塊納入系統(tǒng)設(shè)計(jì)?
在設(shè)計(jì)戶外使用的堅(jiān)固耐用設(shè)備時,使其可靠的最佳方法是將其與任何外部環(huán)境條件完全密封。然而,雖然這是一個謹(jǐn)慎的步驟,但采用這種方法確實(shí)會帶來一些設(shè)計(jì)挑戰(zhàn),其中之一就是如何提供電源能力,尤其是在需要相對較高功率水平的情況下。大多數(shù)大功率電源使用強(qiáng)制風(fēng)冷來消散產(chǎn)生的熱量,這種方法在...
2020-10-15
底板冷卻轉(zhuǎn)換器 系統(tǒng)設(shè)計(jì)
-
負(fù)反饋在電路應(yīng)用中有什么作用?
大約86年前,Harold Black在嘗試減少放大器失真時提出了這一里程碑概念。他當(dāng)時想實(shí)現(xiàn)一個接受輸入vI并產(chǎn)生輸出vO的電路。
2020-10-14
負(fù)反饋 負(fù)反饋電路
-
如何利用二極管電路實(shí)現(xiàn)雙線圈鎖存繼電器?
繼電器是電路中常見的機(jī)電器件,有兩種類型:鎖存或非鎖存。鎖存繼電器即使在完全斷電后仍會保持其最后的開關(guān)位置,無論單線圈還是雙線圈類型都可以。單線圈鎖存繼電器僅使用一個線圈來設(shè)置或復(fù)位開關(guān)位置,但需要正負(fù)電壓。
2020-10-14
二極管電路 鎖存繼電器
-
基于L波段單級高線性低噪聲放大器的工作原理及設(shè)計(jì)
本文介紹了一種L波段單級高線性低噪聲放大器的工作原理和設(shè)計(jì)方法。與傳統(tǒng)的接收機(jī)射頻前端放大器主要考慮低噪聲和高增益特性不同,文中選用了低成本、低功耗的SiGe NPN BJT器件設(shè)計(jì)高三階交截點(diǎn)的低噪聲放大器。設(shè)計(jì)中利用了微波CAD工具對電路進(jìn)行仿真與優(yōu)化,同時對生成的微帶印刷電路板進(jìn)行了電...
2020-10-14
L波段 放大器
-
放大器共模抑制比(CMRR)參數(shù)評估與電路共模抑制能力實(shí)例分析
許多硬件工程師會將放大器的共模抑制比視為最難掌握的直流參數(shù),首先因?yàn)槎x所涉及的因子容易產(chǎn)生混淆;其次,掌握了共模抑制比的定義,按其字面理解難以在設(shè)計(jì)中直接使用;最后,掌握了放大器的共模抑制比參數(shù)的評估方法,不代表可以在應(yīng)用電路對共模信號實(shí)現(xiàn)有效抑制。
2020-10-13
放大器 共模抑制比
- 從噪聲抑制到功耗優(yōu)化:CTSD如何重塑現(xiàn)代信號鏈架構(gòu)
- 【車內(nèi)消費(fèi)類接口測試】泰克助力DisplayPort及eDP在車載顯示領(lǐng)域的應(yīng)用
- 基于賽靈思、紫光芯片開發(fā)的FPGA高速通信開發(fā)板,適用于圖像處理、工業(yè)控制場景
- 從硅到碳的跨越:EA10000電源技術(shù)路線對比與選型指南
- 智能無線工業(yè)傳感器設(shè)計(jì)完全指南
- 借力 Mendix 低代碼,加速博世汽車電子數(shù)字化轉(zhuǎn)型
- 自主生態(tài)護(hù)城河:數(shù)字化轉(zhuǎn)型的可持續(xù)競爭力構(gòu)建
- 新唐科技以AI、新能源、汽車電子新品引領(lǐng)行業(yè)未來,巡回發(fā)布會完美收官!
- 硅光技術(shù)新突破:意法半導(dǎo)體PIC100開啟數(shù)據(jù)中心高能效時代
- 從智能座艙到駕控大腦:AMTS帶你暢游上海車展黑科技海洋
- 關(guān)稅風(fēng)暴下車企們的生存法則:漲價(jià)+清庫+轉(zhuǎn)產(chǎn)三軸突圍
- 華為、地平線、大眾等企業(yè)引領(lǐng)汽車技術(shù)變革,來AMTS 2025了解更多汽車行業(yè)發(fā)展前景
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall