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eFuse應(yīng)對(duì)云應(yīng)用過(guò)流保護(hù)的挑戰(zhàn)
如今，新的復(fù)雜業(yè)務(wù)模型正采用基于云的平臺(tái)，通過(guò)省去內(nèi)部數(shù)據(jù)中心，以提高效率，減少資本支出（CAPEX）和運(yùn)營(yíng)支出（OPEX）。采用云存儲(chǔ)和基于云的服務(wù)代表一個(gè)真正的大趨勢(shì)，近幾年不僅在大型企業(yè)越來(lái)越流行，而且在中小型企業(yè)（SMB）中所占比例也顯著增加。除了少數(shù)企業(yè)出于性能、可靠性或網(wǎng)絡(luò)和...
2020-04-16
eFuse 云應(yīng)用 過(guò)流保護(hù)
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“馴服”振蕩——電容性負(fù)載問(wèn)題
鑒于反饋通路中相移（或者稱作延遲）引起的諸多問(wèn)題，我們一直在追求運(yùn)算放大器的穩(wěn)定性。通過(guò)上周的討論我們知道，電容性負(fù)載穩(wěn)定性是一個(gè)棘手的問(wèn)題。如果您才剛剛接觸我們的討論，那么您應(yīng)該首先閱讀前兩篇博客文章《振蕩原因》和《“馴服”振蕩》。
2020-04-16
振蕩 電容性 負(fù)載
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毫米波人體安檢儀開(kāi)關(guān)芯片分析比較
民航局公布數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)民航完成運(yùn)輸旅客6.6億人次，同比增長(zhǎng)7.9%。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和未來(lái)人們出行需求的增加，我國(guó)航空業(yè)必將高速并持續(xù)增長(zhǎng)。由此可見(jiàn)，航空安全將成為保證我國(guó)航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。此次疫情，讓人們意識(shí)到無(wú)接觸安檢會(huì)成為未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。民航局稱，...
2020-04-16
毫米波 安檢儀 開(kāi)關(guān)芯片
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靠近接地?cái)[動(dòng)——單電源工作
軌至軌放大器可產(chǎn)生極為接近接地的輸出電壓……但到底接近到什么程度呢？我們談的是CMOS運(yùn)算放大器。當(dāng)你正努力最大化輸出電壓擺動(dòng)時(shí)，它常用于低壓設(shè)計(jì)。這些器件的規(guī)格通常如下：
2020-04-15
接地?cái)[動(dòng) 單電源 CMOS運(yùn)算放大器
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在多通道應(yīng)用中使用放大器禁用功能代替多路復(fù)用器
多路復(fù)用器(MUX)可將信號(hào)從多個(gè)輸入的其中之一路由至公共輸出，允許共享某個(gè)器件或資源——如混合信號(hào)應(yīng)用中的 ADC 或視頻應(yīng)用中的顯示屏——而非為每個(gè)輸入指定專用器件。很多應(yīng)用會(huì)在信號(hào)進(jìn)入多路復(fù)用器之前，使用放大器對(duì)其 進(jìn)行調(diào)理。這種情況下，帶禁用功能的放大器可用來(lái)選擇通道， 因此無(wú)需使用...
2020-04-15
多通道應(yīng)用 放大器 多路復(fù)用器
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模擬開(kāi)關(guān)和多路復(fù)用器基礎(chǔ)參數(shù)介紹
在測(cè)試測(cè)量相關(guān)應(yīng)用中，模擬開(kāi)關(guān)和多路復(fù)用器有著非常廣泛的應(yīng)用，例如運(yùn)放的增益調(diào)節(jié)、ADC分時(shí)采集多路傳感器信號(hào)等等。雖然它的功能很簡(jiǎn)單，但是仍然有很多細(xì)節(jié)，需要大家在使用的過(guò)程中注意。所以，在這里為大家介紹一下模擬開(kāi)關(guān)和多路復(fù)用器的基礎(chǔ)參數(shù)。
2020-04-15
模擬開(kāi)關(guān) 多路復(fù)用器 參數(shù)
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貿(mào)澤聯(lián)手TI推出全新電子書(shū)，重點(diǎn)介紹樓宇自動(dòng)化技術(shù)
2020年4月14日 – 貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 聯(lián)手Texas Instruments (TI) 推出了一本全新電子書(shū)《Building Automation: Technologies at the Foundation of Smart Homes and Buildings》。書(shū)中對(duì)滿足樓宇自動(dòng)化當(dāng)前與未來(lái)需求的產(chǎn)品與技術(shù)進(jìn)行了探討，還有來(lái)自TI與貿(mào)澤的技術(shù)專家對(duì)多個(gè)樓宇自動(dòng)...
2020-04-14
貿(mào)澤 TI 電子書(shū) 樓宇自動(dòng)化
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縮短積分時(shí)間可以提高航位推算導(dǎo)航系統(tǒng)的精度
汽車航位推算(DR)導(dǎo)航系統(tǒng)采用一個(gè)陀螺儀(gyro)來(lái)推算車輛的即時(shí)航向。借助該信息再加上行駛的距離，導(dǎo)航系統(tǒng)可以正確確定車輛的位置，即使衛(wèi)星信號(hào)因擁擠的城區(qū)環(huán)境或隧道而受阻時(shí)亦是如此。在DR導(dǎo)航中使用陀螺儀的一個(gè)重大挑戰(zhàn)是，衛(wèi)星信號(hào)可能會(huì)丟失較長(zhǎng)時(shí)間，結(jié)果使累積角度誤差過(guò)大而無(wú)法精確...
2020-04-14
積分時(shí)間 導(dǎo)航系統(tǒng) 精度
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數(shù)字控制提高了無(wú)橋接PFC性能
由于效率要求的不斷增長(zhǎng)，許多電源制造廠商開(kāi)始將注意力轉(zhuǎn)向無(wú)橋功率因數(shù)校正 (PFC) 拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。一般而言，無(wú)橋接 PFC可以通過(guò)減少線路電流通路中的半導(dǎo)體組件數(shù)目來(lái)降低傳導(dǎo)損耗。盡管無(wú)橋接 PFC 的概念已經(jīng)提出了許多年，但因其實(shí)施的難度和控制的復(fù)雜程度，阻礙了其成為一種主流。
2020-04-14
數(shù)字控制 無(wú)橋接 PFC
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